Shvatite kočione pločice u jednom članku: Kritična linija obrane za sigurnost automobila
Među brojnim komponentama automobila, kočione pločice se možda ne čine posebno, ali igraju ključnu ulogu u osiguravanju sigurnosti vožnje. Danas steknimo-dublje razumijevanje ove ključne komponente koja štiti našu sigurnost putovanja.
I. Princip rada kočionih pločica
Sustav kočenja automobila uglavnom se oslanja na trenje kako bi usporio ili zaustavio vozilo. Kada pritisnemo papučicu kočnice, hidraulički tlak koji stvara glavni kočioni cilindar se preko kočionih crijeva prenosi na kočione čeljusti. Ovo gura klipove unutar čeljusti, čineći da kočione pločice čvrsto pritisnu kočione diskove koji se okreću sinkrono s kotačima. Sila trenja koja se stvara između njih pretvara kinetičku energiju vozila u kretanju u toplinsku energiju, čime se vozilo usporava ili zaustavlja. Ovaj proces je poput pritiskanja "gumba za usporavanje" za-stroj koji radi velikom brzinom, što je precizno i kritično.
II. Vrste kočionih pločica
1. Klasificirano prema materijalu
• Polu-metalne kočione pločice: sadrže 30%-60% metalnih komponenti, kao što su čelična vlakna, bakrena vlakna i željezni prah, pomiješane sa smolom i modifikatorima trenja. Imaju relativno visok koeficijent trenja, obično između 0,4 i 0,5, dobru stabilnost na visoke-temperature (mogu izdržati temperature od približno 400 stupnjeva) i pristojnu otpornost na habanje, s radnim vijekom općenito u rasponu od 50 000 do 80 000 kilometara. Međutim, uzrokuju relativno veće trošenje kočionih diskova, mogu razviti tvrde točke u okruženjima s niskom temperaturom, skloni su stvaranju buke i imaju čvršći osjećaj na papučici.
• Keramičke kočione pločice: uglavnom se sastoje od keramičkih vlakana i keramičkog praha, pomiješanih s malom količinom metala (kao što su bakrena vlakna) i smole. Imaju stabilan koeficijent trenja (također oko 0,4-0,5), izvrsne performanse i na visokim i na niskim temperaturama (mogu izdržati temperature iznad 600 stupnjeva bez očigledne degradacije performansi) i iznimno sporu stopu trošenja, s maksimalnim vijekom trajanja od preko 80 000 do 100 000 kilometara. Osim toga, uzrokuju malo trošenje kočionih diskova, ne proizvode gotovo nikakvu buku tijekom kočenja, imaju linearan i gladak osjećaj papučice (nude najbolju udobnost), dobro odvode toplinu i rijetko stvaraju kočionu prašinu, održavajući glavčine kotača čistima. Jedini nedostatak im je relativno viša cijena.
• Kočione pločice-na bazi smole (organske kočione pločice): koriste smolu kao vezivo, pomiješanu s ne-metalnim materijalima kao što su staklena vlakna, aramidna vlakna i grafit. Imaju umjeren koeficijent trenja, općenito između 0,3 i 0,4, ali su skloni degradaciji performansi na visokim temperaturama (performanse značajno padaju kada temperature prijeđu 300 stupnjeva). Brzo se troše i imaju kratak vijek trajanja, otprilike 30.000 do 50.000 kilometara. Njihove prednosti su niska buka tijekom kočenja, mekši osjećaj papučice, dobra udobnost, malo trošenje kočionih diskova i relativno niska cijena. Prilično su prikladni za obiteljske automobile koji se koriste za kratke-gradske vožnje i voze se s nježnim stilom.
2. Klasificirano prema vrsti kočnice
• Pločice za disk kočnice: Ovo je najčešći tip, široko korišten u raznim limuzinama. Može pružiti učinkovite i stabilne performanse kočenja za vozila. Tijekom učestalog kočenja ima izvrsnu disipaciju topline, što može učinkovito izbjeći blijeđenje kočnica uzrokovano pregrijavanjem.
• Papuče bubanj kočnice: imaju prednost niske cijene i uglavnom se koriste u velikim vozilima. Međutim, tijekom procesa kočenja bubanj kočnice imaju relativno slabu disipaciju topline. Dugotrajno kočenje može lako uzrokovati porast temperature, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.
• Kočne obloge za-teške kamione: posebno dizajnirane za teške{1}}kamione. Zbog velike nosivosti i složenih uvjeta vožnje teških-kamiona, oni imaju izuzetno visoke zahtjeve za učinkovitost kočenja. Kočione obloge moraju imati jaku silu kočenja i dobru otpornost na trošenje kako bi zadovoljile potrebe kočenja teških-kamiona.
III. Kako procijeniti treba li zamijeniti kočione pločice
1. Provjerite debljinu: U normalnim okolnostima, debljina novih kočionih pločica općenito je oko 1,5 cm. Kada su kočione pločice istrošene na samo 0,3-0,5 cm, potrebno je razmisliti o njihovoj zamjeni. Debljinu kočionih pločica možete promatrati svjetiljkom svjetiljke kroz otvore na gumama vozila.
2. Poslušajte zvuk: Ako čujete oštro škripanje ili oštri zvuk trenja metala prilikom kočenja, vjerojatno su kočione pločice jako istrošene i pokrenule su alarm na indikatoru istrošenosti. U tom slučaju kočione pločice treba zamijeniti što je prije moguće.
3. Osjetite performanse kočenja: Kada primijetite da se hod papučice kočnice produljuje, sila kočenja slabi, da je vozilu potrebna duža udaljenost da se zaustavi nego prije, ili postoje neuobičajene vibracije tijekom kočenja, to može značiti da su kočione pločice prekomjerno istrošene i da ih je potrebno pravovremeno zamijeniti.
IV. Važnost odabira visoko{1}}kvalitetnih kočionih pločica
Visoko{0}}kvalitetne kočione pločice ne samo da mogu pružiti stabilnu i pouzdanu silu kočenja kako bi se osigurala sigurna vožnja, već i produžiti životni vijek kočionih diskova i smanjiti troškove održavanja vozila. Kočione pločice koje proizvodi Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. usvajaju napredne formule materijala i stroge proizvodne procese te imaju izvrsne performanse u pogledu performansi kočenja, otpornosti na trošenje i kontrole buke. Njegovi proizvodi prošli su stroge provjere kvalitete, mogu zadovoljiti potrebe različitih modela vozila i okruženja za vožnju te su pouzdan izbor za vlasnike automobila kako bi osigurali sigurnost u vožnji.
Iako su kočione pločice male, povezane su sa sigurnošću života. Razumijevanje znanja o kočionim pločicama te pravilan odabir i zamjena kočionih pločica nešto je čemu bi svaki vlasnik automobila trebao pridati važnost. Uvijek obraćajmo pozornost na stanje kočionih pločica kako bismo zaštitili sigurnost putovanja sebe i drugih.
