Pločice za disk kočnice

Dom / Proizvodi / Pločice za disk kočnice

profil tvrtke

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., osnovan 2011., povezan s Qingdao Huarui Group. Pokriva površinu od 200000 četvornih metara s početnim ulaganjem od 160 milijuna juana. Tvrtka ima više od 600 zaposlenika, 65 viši inženjer, a ljudi koji imaju fakultetsku ili višu diplomu čine oko 35% ukupnog broja. Tvrtka je posvećena razvoju i proizvodnji kočionih pločica za osobna i gospodarska vozila te ima 5 proizvodnih linija s godišnji kapacitet od 6 milijuna kompleta i više od 1200 vrsta modela proizvoda. Trenutno proizvod pokriva više od 100 novih modela energetskih vozila.

Zašto odabrati nas

Profesionalni tim

Tvrtka ima snažnu tehničku snagu s više od 20 godina iskustva u stručnom timu automobilske industrije, neovisnim dizajnom i sposobnošću razvoja formule, također držeći korak s glavnom tvornicom motora.

Bogato iskustvo

Tvrtka ima neovisni centar za istraživanje i razvoj. Centar za istraživanje i razvoj ima kompletan laboratorij i pripadajuću eksperimentalnu opremu, tako da je u mogućnosti izvršiti detaljna i točna neovisna ispitivanja performansi proizvoda i ispitnih parametara.

Napredna oprema

Tvrtka ima snažan kapacitet proizvodnje kočionih pločica: 5 proizvodnih linija s godišnjim kapacitetom od 6 milijuna kompleta i više od 1200 vrsta modela proizvoda.

Tvornica

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., osnovan 2011., povezan s Qingdao Huarui Group. Pokriva površinu od 200000 četvornih metara s početnim ulaganjem od 160 milijuna juana.

Dom 12 3 4 5 Posljednja stranica 1/5

Što su pločice za disk kočnice?

Disk kočnica je vrsta kočnice koja koristi čeljusti za stiskanje parova pločica na disk ili "rotor" za stvaranje trenja. Ova radnja usporava rotaciju osovine, kao što je osovina vozila, kako bi se smanjila brzina rotacije ili kako bi se držala nepomičnom. Energija gibanja se pretvara u otpadnu toplinu koja se mora raspršiti.
Još jedna prednost disk kočnica je njihova otpornost na izbljeđivanje vode, što se događa kada voda na kočnicama značajno smanji silu kočenja. Kada je vozilo u pokretu, rotor se okreće velikom brzinom i to rotacijsko gibanje ispušta vodu iz samih rotora, što rezultira stabilnom kočnom silom.

Prednosti pločica za disk kočnice

Disk kočnice pružaju povećanu snagu zaustavljanja
Ono što je najvažnije, disk kočnice vam daju bolju kontrolu kočenja u odnosu na obručne kočnice. Omogućuju vam da se zaustavite brže i točnije i brzinom koju želite u različitim uvjetima.

Disk kočnice ostaju čistije
Kod obručnih kočnica površina za kočenje je s vanjske strane kotača i blizu ceste. To ih čini osjetljivima na skupljanje prljavštine.

Disk kočnice omogućuju šire mogućnosti guma
Obručna kočnica mora ići oko gume da bi dosegla naplatke. Ovo ograničava maksimalnu širinu gume. Disk kočnice jednostavno nemaju ovaj problem jer se kočenje događa na glavčini kotača. Kao rezultat toga, okvir je taj koji ograničava maksimalnu širinu gume.

Vrsta pločica za disk kočnice

Sinterirani jastučići

Sinterirani jastučići izrađeni su od očvrslih metalnih sastojaka i pružaju dug životni vijek i dobre performanse na mokrom. Međutim, potrebno im je malo više vremena da spavaju i ponekad mogu biti malo bučni, ali dobro podnose visoke temperature i dobar su izbor ako se spuštate dugo, kao što je jahanje u planinama.

Organski jastučići

Organski (ili smolasti ili nemetalni jastučići) jastučići su izrađeni od organskih materijala i povezani smolom. Materijal je mekan tako da je vrijeme ležišta puno kraće, a to znači da imaju veći početni zagriz i tiše su. Ne traju tako dugo kao sinterirani jastučići i nisu dobri u vlažnim uvjetima, a mogu se zastakliti na višim temperaturama.

Polumetalni jastučići

Treća opcija je polumetalna. Oni kombiniraju metalne i organske materijale koristeći smole da sve drže zajedno s čeličnom ili aluminijskom podlogom. Nastoje pružiti učinak koji je negdje između sinteriranog i organskog, ali to ovisi o tome koliko metala proizvođač dodaje smjesi.

Kako rade pločice disk kočnica?

Disk kočnice za brdske bicikle već su dugo uobičajene, ali posljednjih su godina diskovi također postali de facto standard na cestovnim i šljunčanim biciklima.

Kao rezultat toga, diskovi su daleko najčešća vrsta kočnica za bicikle na najnovijim strojevima usmjerenim na performanse. Ali kako oni rade?

Pločica disk kočnice sastoji se od bloka kočionog materijala spojenog na metalnu podlogu. Metalna ploča dodaje strukturnu krutost kočionoj površini i drži je u položaju unutar kočione čeljusti.

Kada aktivirate kočnice na biciklu, klipovi u čeljusti guraju jastučiće na rotor koji se okreće, a koji je pričvršćen za glavčinu kotača.

Trenje između pločice i rotora stvara toplinu i također polako troši sloj kočnog materijala u pločici.

Metalna ploča pomaže u uklanjanju topline s kočnice, a neke će imati peraje ili druge značajke koje će pomoći bržem odvođenju topline.

Kod dugotrajnog naglog kočenja moguće je da pločice prenesu dovoljno topline u čeljust da prokuha hidrauličku tekućinu u klipovima, što rezultira slabljenjem kočnica i time da kočnice postanu manje učinkovite.

Kakav je sastav pločica za disk kočnice?

Sastav pločica za disk kočnice može varirati ovisno o primjeni i proizvođaču. Većina pločica za disk kočnice općenito se sastoji od sljedećih materijala.

Frikcijski materijal

Pločice disk kočnice sadrže tarni materijal koji stvara trenje o rotirajući disk. Frikcijski materijal obično se izrađuje od polumetalnih, organskih i keramičkih komponenti.

Podložna ploča

Frikcijski materijal je pričvršćen na metalnu potpornu ploču, obično izrađenu od čelika. Potporna ploča pruža potporu i krutost kočione pločice, osiguravajući da ostane sigurna unutar kočione čeljusti.

Ljepilo

Ljepilo ili vezivno sredstvo čvrsto pričvršćuje tarni materijal na podložnu ploču. Ljepilo osigurava da tarni materijal ostane sigurno pričvršćen za potpornu ploču tijekom operacija kočenja.

Podloške i izolatori

Neke kočione pločice sadrže izolacijske slojeve od gume ili drugih materijala. Ove komponente pomažu u smanjenju buke i vibracija potiskujući cviljenje ili zveckanje kočnica.

Kako zamijeniti pločice disk kočnica

Kočione pločice uobičajeni su trošni predmet vašeg vozila. To znači da su dizajnirani za trošenje i zamjenu. Ako imate disk kočnice na svom vozilu, ovo je vrlo lak zadatak i zahtijeva samo nekoliko alata.

Korak 1: Uklanjanje kotača
Prije nego podignete vozilo, možete upotrijebiti željezo za gume ili polugu za lomljenje kako biste olabavili matice na kotaču. To je puno lakše i sigurnije dok je automobil čvrsto na tlu jer može biti potrebna pristojna količina sile da ih olabavi. Ako imate poteškoća, pokušajte se namjestiti tako da težinom vlastitog tijela pomognete olabaviti matice.
Koristeći podnu dizalicu ili dizalicu sa škarama, podignite vozilo koristeći točke dizalice definirane u priručniku za vaše vozilo. Nakon što se kotač odvoji od tla, postavite postolje dizalice u položaj za podupiranje vozila.

Korak 2: Uklonite stare kočione pločice i otvorite klip
Moramo otvoriti čeljust da bismo pristupili kočionim pločicama. Postoje dva vijka koji drže čeljust na mjestu. Trebate samo ukloniti jedan od njih kako biste mogli okrenuti čeljust od rotora. Kočioni vod je obično dovoljno kratak da ćete obično htjeti ukloniti donji vijak i okrenuti čeljust.
Uklonite vijak i čeljust bi se trebala okretati prema gore. Možda ćete trebati upotrijebiti drugi ključ na čahuri vijka čeljusti da se ne okreće. Ako se okreće s vijkom, tada još ne otpuštate vijak. Neke kočione pločice imaju male zakovice na stražnjoj strani koje bi mogle zapeti za rub klipa. Ako se to dogodi i ne možete okrenuti čeljust, možda ćete morati upotrijebiti ključ, odvijač, C-stezaljku itd.

Korak 3: Ugradnja novih kočionih pločica
Sada smo spremni staviti nove jastučiće na mjesto. Obično postoji par ureza, gornji i donji, u koje će sjedati mali jezičci na svakom kraju jastučića. Kao što je prikazano na fotografijama, postavite jedan jezičak u donji urez, okrenite jastučić na mjesto i pritisnite gornji jezičak u njegov urez. Ponovite s unutarnjom kočnom pločicom. Ponekad se unutarnji i vanjski jastučići razlikuju i mogu imati različite oblike ili metalne jezičke na sebi. Samo provjerite postavljate li jastučiće na isti način na koji ste ih vidjeli prije početka. Na ovom konkretnom vozilu, unutarnje i vanjske pločice bile su identične.

Korak 4: Zatvorite čeljust
S novim jastučićima na mjestu, spremni ste za zatvaranje čeljusti. Okrenite ga natrag u položaj. Možda ćete trebati utisnuti čahuru vijka čeljusti i/ili gurnuti čeljust unutra ili van da stane na nove debele kočione pločice. Nakon što poravnate čeljust, ponovno umetnite vijak i zategnite ga natrag na mjesto. Možda ćete morati ponovno upotrijebiti drugi ključ da držite čahuru na mjestu dok zatežete vijak.

Korak 5: Ponovno pričvrstite kotač
Postavite kotač natrag na glavčinu tako da poravnate vijke glavčine s otvorima kotača. Možda ćete trebati ponovno podići vozilo pomoću dizalice ako više nemate dovoljno slobodnog prostora za postavljanje kotača. Uvrnite matice rukom kako bi kotač čvrsto prislonio na glavčinu. Ovdje možete upotrijebiti željezo za gume ili polugu za lomljenje da ih malo zategnete ako želite. Zategnite vijke prebacujući naprijed-natrag na suprotne matice (uzorak prikazan na fotografiji). To pomaže da kotač bude ravno postavljen na glavčinu. Inače bi se mogao zaljuljati i oštetiti vaše vozilo tijekom vožnje.

Korak 6: Testirajte kočnice
Posao je skoro gotov, ali postoji još jedan posljednji korak. Morate testirati i provjeriti radi li kočioni sustav kako se očekuje. Uđite u svoje vozilo i pokrenite motor, ali ostavite uključenu parkirnu kočnicu i nemojte vozilo još ubacivati u brzinu. Pritisnite papučicu kočnice i ona bi trebala ići skroz do poda uz vrlo mali otpor. To je normalno i događa se jer smo prisilili hidrauličku tekućinu natrag u glavni cilindar kada smo stisnuli klip u otvoreniji položaj. Morat ćete pritisnuti papučicu kočnice šest do deset puta kako biste ponovno uspostavili pritisak na kočnice.

Kakve su disk kočnice u usporedbi s obručnim kočnicama?

Snaga neovisna o veličini gume:Dizajn kočnica (i snaga) nisu ograničeni veličinom guma. Možete koristiti istu kočnicu za bilo koju gumu, a dobit ćete jednaku snagu kočenja sa širokim gumama kao i s uskim.

Performanse po mokrom vremenu:Budući da je rotor malen, čeljust mora stisnuti rotor puno jače nego što to čini na kočnici s obručima. To znači da će se voda brzo sastrugati s rotora tijekom vožnje po kiši. Najbolje obručne kočnice također imaju dovoljno snage da ponude pristojne performanse na mokrom vremenu, ali s disk kočnicama, čak i relativno jeftini modeli dobro rade na kiši.
Razdvajanje gume i kočnice eliminira opasnost od rezanja u gumu s nepodešenim pločicama disk kočnice. Nema opasnosti od pregrijavanja gume tijekom dugih planinskih spustova. Također čisti naplatke i gume.

Komponente pločica disk kočnica

Rotor (kočni disk):Rotor je ravan, okrugli metalni disk pričvršćen za glavčinu kotača vozila. To je kritična komponenta koja se okreće s kotačem.

Čeljust:Čeljust je zglobna struktura poput stezaljke u kojoj se nalaze kočione pločice. Postavljen je na nosač i opkoljava rotor.

Kočione pločice:Kočione pločice su ravni, pravokutni blokovi s tarnim materijalom (obično izrađenim od kompozitnih materijala poput keramike ili metala) na jednoj strani. Drže se unutar čeljusti i ostvaruju kontakt s rotorom.

Klip:Unutar čeljusti nalazi se klip ili klipovi. Kada se primijeni hidraulički tlak, klip(ovi) guraju kočione pločice na rotor.

Hidraulični sistem:To uključuje kočione vodove, glavni cilindar i kočionu tekućinu. Kada pritisnete papučicu kočnice, stvara se hidraulički tlak koji se prenosi kroz kočione vodove i koristi se za aktiviranje klipova čeljusti kočnice.

Kako rade pločice disk kočnice

Primjena kočnice:Kada pritisnete papučicu kočnice, pokrećete proces kočenja. Ova radnja šalje hidraulički tlak kroz kočione vodove do čeljusti.

Rad klipa:Hidraulički tlak tjera klipove čeljusti da se pomiču prema van. Dok se izvlače, stišću kočione pločice uz obje strane rotora koji se okreće.

Stvaranje trenja:Frikcijski materijal na kočionim pločicama dolazi u kontakt s rotorom. Kako se rotor okreće, stisnut će između nepomičnih jastučića. Rezultirajuće trenje stvara otpor i usporava rotaciju rotora.

Pretvorba kinetičke energije:Kinetička energija vozila koje se kreće trenjem se pretvara u toplinsku energiju. Ovaj proces stvara toplinu i usporava vozilo.

Zaustavna moć:Kako se rotor usporava, vozilo usporava. Kada se postigne željena brzina ili zaustavljanje, otpuštate papučicu kočnice, dopuštajući da se klipovi čeljusti uvuku. Time se oslobađa pritisak na rotor i kotač se ponovno može slobodno okretati.

Hlađenje i oporavak:Toplina nastala tijekom kočenja rasipa se u zrak, a kočioni sustav se hladi. Rotor, kočione pločice i čeljust vraćaju se u svoje normalno stanje, spremni za sljedeće kočenje.

Naša tvornica

productcate-1-1

Pitanja

P: Jesu li disk kočnice i kočione pločice iste?

O: Kočione pločice su dio cijelog sustava koji obično prvo treba zamijeniti budući da su napravljene od mekšeg materijala od diskova, pa se stoga troše mnogo brže jer ih metalni diskovi uglavnom nagrizaju.

P: Jesu li kočnice mog automobila ili diskovi?

O: Kočioni diskovi – okrugli metalni diskovi koji se okreću zajedno s vašim kotačima. Kada kočione pločice budu gurnute uz diskove pomoću čeljusti, vaš će automobil početi usporavati. Kočione pločice – Jastučići s obje strane kočionog diska koji guraju kočioni disk kada pritisnete papučicu kako biste smanjili brzinu automobila.

P: Trebam li zamijeniti diskove i pločice zajedno?

O: Možda se ne čini uvijek potrebnim mijenjati kočione pločice kada mijenjate kočione diskove, ali to obično bude najbolje. Kao opće pravilo, preporuča se da ako su vam kočione pločice napola istrošene, zamijenite ih u isto vrijeme kad i diskove.

P: Koliko dugo traje zamjena kočionih disk pločica?

O: Koliko dugo traje promjena kočionih pločica i diskova? Potpuna zamjena kočionih pločica i diskova može potrajati između 1 i 3 sata, bez obzira na to trebate li promijeniti prednje ili stražnje kočnice. Zamjena samo kočionih pločica može trajati između 30 minuta i 1 sat.

P: Što se događa ako zamijenite kočione pločice bez okretanja rotora?

O: Ako se nove kočione pločice stave na vozilo s oštećenim rotorima, pločice neće pravilno dodirivati površinu rotora, smanjujući sposobnost zaustavljanja vozila. Duboki utori koji su se razvili u istrošenom rotoru djelovat će kao bušilica rupa ili sjeckalica i oštetit će materijal jastučića dok se pritiska na rotor.

P: Možete li promijeniti kočione diskove bez mijenjanja pločica?

O: Možete, ali to je rijetko dobra ideja, vaše stare pločice će se istrošiti do profila starih diskova i ako te diskove treba zamijeniti koji su vjerojatno daleko od ravnih, odmah ćete početi neravnomjerno trošiti nove diskove. Dugo će spavati u krevetu i postići punu izvedbu.

P: Kako znati jesu li rotori loši?

O: Neki uobičajeni simptomi loših rotora uključuju vibracije ili pulsiranje u kolu upravljača, visoku cvileću buku pri kočenju, podrhtavanje upravljača, pulsiranje papučice kočnice, vozilo treba dugo da se zaustavi, glasne udarce tijekom kočenja, velike rubove na vanjski dio rotora kočnice i tragove ogrebotina na rotoru.

P: Trebam li zamijeniti sve kočnice odjednom?

O: Obično biste trebali zamijeniti obje prednje kočione pločice u isto vrijeme i svoje stražnje kočione pločice u isto vrijeme, kako biste osigurali ispravnu snagu kočenja. Naravno, kako biste sebi olakšali jednim jednostavnim posjetom, umjesto dva do četiri posjeta, možda biste trebali zamijeniti sve četiri kočione pločice u isto vrijeme.

P: Mogu li zamijeniti pločice disk kočnice?

O: Kočione pločice su normalan trošni dio vašeg vozila. To znači da su dizajnirani za trošenje i zamjenu. Ako imate disk kočnice na svom vozilu, ovo je vrlo lak zadatak i zahtijeva samo nekoliko alata.

P: Kako znati jesu li kočione pločice loše?

O: Možda će vam trebati svjetiljka da biste dobro vidjeli kočionu pločicu. Ako pločice izgledaju tanko, manje od 1/4", možda je vrijeme da ih zamijenite. Na nekim kočionim pločicama možete vidjeti utor indikatora istrošenosti u sredini pločice. Ako utora nema ili je jedva vidljiv , vrijeme je za nove kočione pločice.

P: Koliko često trebam mijenjati rotore kočnica?

O: Vaše kočione rotore treba zamijeniti! Iako nitko ne voli ići u servis za kočnice, mi smo tu da se pobrinemo da ste sigurni na cesti. Kočni rotori su predviđeni da izdrže oko 70,000 milja.

P: Mogu li voziti s lošim kočionim diskom?

O: Zapamtite, vožnja s lošim kočionim diskovima nije samo nesigurna, već je i potencijalno protuzakonita. Redovito održavanje i pravovremene zamjene pomoći će održati vaš kočioni sustav u optimalnom stanju i osigurati da se vaše vozilo pouzdano zaustavi kada je to potrebno.

P: Što se događa ako ne promijenite kočione diskove?

O: Run out uzrokuje vibracije koje možete osjetiti na upravljaču ili vozačevom sjedalu kada pritisnete kočnicu. Ako ne zamijenite rotore kada je to potrebno, riskirate kvar kočnica i nesreću.

P: Mogu li zamijeniti samo kočione pločice, a ne rotore?

O: Zamjena rotora nije uvijek potrebna kada se mijenjaju kočione pločice. Učestalost zamjene rotora ovisi o kvaliteti rotora i uvjetima vožnje. Ako mehaničar identificira rotore kao iskrivljene ili pretjerano istrošene, savjetovat će da ih zamijenite novim kočionim pločicama.

P: Možete li staviti nove pločice na stare diskove?

O: Ako mislite staviti nove pločice na stare diskove, kao što je ugrađeno na 'disk kočnice', to će biti u redu sve dok su diskovi u dobrom stanju. Bio bi to uzaludan pokušaj jer kočnice ne bi bile toliko učinkovite, a istrošeni rotor bi ugrizao nove pločice i drastično im skratio vijek trajanja.

P: Koliki je životni vijek disk kočnica?

O: Općenito, kočioni diskovi bi u prosjeku trebali trajati više od 50,000 milja, ali brojni čimbenici utječu na životni vijek. Ako ih dobro održavate i vozite razumno, možda ćete uspjeti prijeći do 80,{3}} milja iz jednog kompleta!

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača pločica za disk kočnice u Kini. Ako namjeravate prodavati disk kočnice s popustom na veliko, dobrodošli ste da dobijete ponudu iz naše tvornice. Dobra usluga i kvalitetni proizvodi su dostupni.