Zašto kočione pločice proizvode čudan zvuk?
Neuobičajena buka pri kočenju - posljednji problem s kojim se želimo susresti prije kupnje automobila. Ovog puta ne govorimo o zvuku dijelova unutrašnjosti nakon neravnim cestama tijekom vožnje, već iz noge! Dakle, zašto kočnica proizvodi čudan zvuk?
1. Problemi uzrokovani istrošenošću
Zhi Zhi "i" Gu Leng "
U svakodnevnom životu, ako pažljivo promatrate, nije teško otkriti da će mnogi automobili ispuštati škripave zvukove dok se brzina postupno smanjuje tijekom procesa kočenja. Osim toga, kada je papučica kočnice pritisnuta do kraja, a ABS nije aktiviran, može se pojaviti i druga vrsta grgljajućeg zvuka.
Dakle, kako funkcionira kočioni sustav?
Na primjer, većina nas može voziti bicikl, a princip rada ove strukture može se jasno razumjeti golim okom. Svrha usporavanja postiže se trenjem između kočionih pločica i kočionih diskova. Iako kočioni sustav na automobilu ima pomalo složenu strukturu, princip je isti.
Zbog potrebe za većom silom kočenja tijekom kočenja automobila, cijeli sustav koristi hidraulički tlak za povećanje pomoći. Prilikom kočenja, klip se kroz hidraulički sustav gura prema van, a njegova povratna brzina je relativno mala jer kočioni sustav ima funkciju automatske kompenzacije. Kada se pritisne papučica kočnice, klip će smanjiti svoje uvlačenje pod utjecajem tlaka ulja, dopuštajući kočionim pločicama da dođu u brži kontakt s kočionim diskom tijekom sljedećeg kočenja, smanjujući vrijeme kočenja. Stoga brzine otpuštanja i vraćanja nisu tako glatke kao kod uobičajeno viđenih biciklističkih "kočionih papučica".
U kočionom sustavu, kočione pločice imaju ulogu konačnog "štipanja" kočionih diskova, tako da postoje strogi zahtjevi za njihove materijale u procesu dizajna i proizvodnje. Otpornost na trošenje, koeficijent trenja, otpornost na toplinu, čvrstoća i prihvatljivost za okoliš, koji su posljednjih godina postali sve važniji, pitanja su koja se ne mogu izbjeći tijekom faze projektiranja.
Zbog činjenice da će kontakt između tarnog bloka i kočionog diska izravno utjecati na put kočenja, koeficijent trenja je također fokus dizajna tijekom procesa razvoja. Bilo da se radi o ranim tarnim pločicama na bazi azbesta ili kasnije razvijenim mješavinama polumetala ili organskim kočionim pločicama bez azbesta, njihovi koeficijenti trenja uglavnom su u rasponu od {{0}}.25 do 0,45.
Unatoč kontinuiranom razvoju znanosti o materijalima, trenutna stopa trošenja kočionih pločica i kočionih diskova još uvijek je različita. Što se tiče ciklusa zamjene, među ljudima je raširena izreka da dva seta kočionih pločica, jedan set kočionih diskova ili tri seta kočionih pločica, jedan set kočionih diskova. U mnogim slučajevima, nakon zamjene kočionih pločica, nenormalni zvukovi dolaze s njima. U čemu je problem?
2. Jedan šamar ne može proizvesti zvuk
Kako se kilometraža vozila povećava, broj vremena kočenja raste, a istrošenost kočionih pločica također se povećava iz dana u dan. Nakon zamjene prije dostizanja granice istrošenosti, potpuno nove kočione pločice i nezamijenjeni kočioni diskovi su u istom potpuno novom stanju. Iako se položaj ugradnje nije promijenio, upravo je to staro i novo stanje postalo uzrok nenormalne buke.
Osim zvukova škripe uzrokovanih istrošenošću i habanjem starih i novih kočionih diskova i pločica, keramički kočioni sustav od karbonskih vlakana odabran u nekim vozilima visokih performansi posljednjih godina također može proizvoditi abnormalne zvukove zbog svojih fizičkih karakteristika. Međutim, ovaj dio abnormalne buke uglavnom je uzrokovan samim materijalom, a jednostavnih i lakih rješenja nema mnogo.
Osim toga, tijekom procesa vožnje vozila, gume će kotrljati male strane predmete poput prašine i kamenja na površini ceste, a neki od tih stranih tijela imaju određenu šansu da se odnesu na kočione pločice i diskove. Ti strani predmeti mogu doći u dodir s relevantnim dijelovima, a trenje također može uzrokovati abnormalne zvukove. Stoga su neki kočni dijelovi vozila opremljeni odbojnim mehanizmom.
Još jedan uzrok neuobičajene buke je taj što ponekad kada vozač žestoko nagazi na papučicu kočnice, može čuti zvuk tutnjave. Zapravo, ovo je također jedan od nenormalnih zvukova kočionog sustava, koji je uzrokovan površinskim stanjem kočnog diska.
