Zašto ne koči nakon zamjene novih kočionih pločica?
Kočione pločice su najkritičniji sigurnosni dijelovi u kočionom sustavu automobila, a također i važan dio za sigurnost vozača. Princip rada kočnice je uglavnom od trenja. Iskorištavanjem trenja između kočionih pločica i kočionih diskova (bubnjeva), kao i između guma i podloge, kinetička energija kretanja vozila pretvara se u toplinsku energiju nakon trenja, te se vozilo zaustavlja.
Dobar i učinkovit kočioni sustav mora biti u stanju osigurati stabilnu, dostatnu i kontroliranu silu kočenja. U normalnim okolnostima, nakon zamjene novih kočionih pločica, potrebno vam je razdoblje uhodavanja, otprilike 200 kilometara. To je uglavnom zbog zamjene novih kočionih pločica, kočione pločice i kočioni disk nisu uspjeli postići najbolji kontakt, zbog nedostatka kontaktnog područja, što utječe na performanse kočenja, takozvana situacija "neuspješnog zaustavljanja".
Kako bi kočione pločice postigle stabilno, udobno stanje bez buke, s jedne strane moramo riješiti problem formule i odabira sirovina, poboljšati proizvodni proces (kao što je urez proizvoda, skošenje, ugradnja protuudarnih pločica, premazivanje bojom protiv udarca itd.), što je još važnije: Na temelju tradicionalne proizvodne tehnologije, poboljšati razinu proizvodne tehnologije, prethodnu obradu površine kočionih pločica, posebno ablaciju površine pločica disk kočnice. Uobičajena metoda je premazivanje površine kočionih pločica neablacijskim sredstvima za poboljšanje početne učinkovitosti kočenja.
Budući da su kočione pločice proizvedene tradicionalnim postupkom, tarni materijal je početna površina prije kočenja, a sve vrste tarnih materijala su u izvornom stanju, kada automobil koči, trenje je neravnomjerno, koeficijent trenja se jako mijenja i lako je proizvesti vibracije i buku, što ozbiljno utječe na udobnost korisnika tijekom procesa kočenja. S višestrukim kočenjem površinski tarni materijal kočionih pločica je karboniziran, a kočenje postaje glatko i tiho.
Prethodno su potrošači podsvjesno mislili da je to normalno "uhodavanje", međutim, s razvojem industrije proizvodnje automobila, kontinuiranim uvođenjem strane tehnologije, poboljšanjem svijesti o potrošnji ljudi, izostavi "razdoblje uhodavanja" tijekom upotrebe kočionih pločica, kočione pločice prije tvorničke predobrade površine, posebno tretman ablacije površine kočione pločice postao je bitan korak.
Tretman visokotemperaturne ablacije površine kočione pločice ne samo da može otkriti pouzdanost formule, već također odražava nedostatke obrade kao što su mjehurići i skrivene pukotine u procesu proizvodnje proizvoda. Tretman visokotemperaturne ablacije ekvivalentan je simulaciji automobila pri kočenju na visokoj temperaturi, što može istinito i točno odražavati situaciju kočionih pločica pri kočenju na visokoj temperaturi. Još važnije, visokotemperaturnom ablacijom površine kočione pločice, početna površina kočione pločice može se karbonizirati, a trenje je ujednačeno, koeficijent trenja se malo mijenja, a kočnica je glatka, udobna i nema buke.
