Što trebam učiniti ako su kočione pločice zahrđale? Utječe li na kočnice?
Što trebam učiniti ako su kočione pločice zahrđale? Utječe li na kočnice?
Neki prijatelji često pitaju: kočioni disk je zahrđao, neće li kočnica raditi? Nije li vrijeme za promjenu? Ali problem je što auto nije star, je li to problem kvalitete? Zapravo, često se susrećemo s problemom hrđe kočionih diskova, ali hoće li to sigurno utjecati na kočnicu ili mora biti problem kvalitete? Nije nužno. Razgovarajmo o ovom problemu. U redu? Auto nije korišten nekoliko godina, zašto kočioni disk hrđa? Kako to riješiti?
Mnogi ljudi ne razumiju zašto kočioni disk hrđa, zabrinuti su da će to uzrokovati smanjenje učinkovitosti kočenja. Zapravo, većina kočionih diskova obiteljskog automobila izrađena je od materijala od lijevanog željeza, za razliku od tretmana za sprječavanje hrđe površine karoserije, a dugotrajno izlaganje suncu i kiši, radno okruženje je teško, pogotovo ako je parkiran za Dugo vremena, na površini se lako stvara hrđa. Ovakvo stanje se može vidjeti iu novom dvorištu za skladištenje automobila 4S shopa, radi se o novim autima, ali će biti ovakvo stanje kada budu dugo parkirani na otvorenom. Opća hrđa na diskovima kočnica je zapravo normalna pojava i nema nužne veze s kvalitetom. Međutim, još uvijek ima određeni utjecaj na kočioni sustav, ali nije potrebno boriti se, te probleme može riješiti vlasnik.
Ako je riječ o samo maloj hrđi, možemo upotrijebiti metodu kontinuiranog kočenja tijekom vožnje za uklanjanje hrđe, jer disk kočnica treba kočiti trenjem između kočione čeljusti i kočione pločice, hrđa se može istrošiti višestrukim kočenjem. Naravno, ovu metodu radite na sigurnom dijelu ceste. Ovako se "polira" lagana hrđa. Ako je hrđa ozbiljna, gornja metoda nije primjenjiva, a tijekom kočenja bit će vidljivo podrhtavanje papučice kočnice, upravljača i tako dalje. Ovu situaciju treba posebno riješiti, jer je hrđa previše "tvrdoglava", ne samo da se ne može izvršiti "poliranje", već se također može ubrzati trošenje kočionih pločica. U ovom slučaju, moramo pronaći radionicu za popravak da skinemo disk kočnice i ispoliramo ga kako bismo očistili hrđu.
Osim hrđe, na koje probleme s kočionim sustavom automobila treba obratiti pozornost?
Osim stanja kao što je hrđa koju lako možemo uočiti, kod pregleda kočionog sustava trebamo obratiti pozornost na dva aspekta. Prva je debljina pločice, granična debljina najtanje zamjene pločice je oko dva-tri milimetra, a granica se mora zamijeniti. Trenutačno, mnogi modeli u kočionoj pločici su pretanki kada će se zatražiti položaj žaruljice alarma kočnice instrumenta, relativno praktičniji samotest. A vozila bez alarma za kočnice ne moraju brinuti, jer će čeljust kočnice imati istaknutu poziciju blizu najtanje debljine, stvarajući nenormalan zvuk kočnice kao podsjetnik vozača.
Ako se radi o bubanj kočnici, možete slušati zvuk "željezo trlja željezo" dok tapkate po kočnici ili provjerite položaj ručne kočnice postaje viši, a kočione pločice moraju se odmah zamijeniti.
Još jedan aspekt pregleda kočionog sustava na koji treba obratiti pozornost je kočiona tekućina, visoka kvaliteta kočione tekućine osnovna je sigurnost i dobre performanse kočionog sustava. Kako biste redovito mijenjali tekućinu za kočnice, svu tekućinu za kočnice koja se ispusti iz sustava treba baciti i ne koristiti ponovno. Kupite najkvalitetniju kočionu tekućinu na tržištu. Ako je kočiona tekućina prljava, ispustite i isperite cijeli sustav, zatim napunite glavni cilindar svježom tekućinom. Ako dugo vremena konstantno nedostaje kočionog ulja, a stalno ga dolijevate, jasno je da vam je kočioni sustav neispravan i trebate ga provjeriti.
