Što vam nitko ne govori o kočionim pločicama – Insajderski savjeti izravno iz naše tvornice kočionih pločica

Vjerojatno ne razmišljate o svojim kočionim pločicama dok ne čujete škripu ili ne osjetite drhtaj. To je normalno. Ali kao ljudi koji svaki dan dizajniraju, testiraju i proizvode kočione pločice u našoj tvornici kočionih pločica, naučili smo nekoliko stvari koje većina vozača nikad ne čuje. Neki od njih bi vas mogli i iznenaditi. A par njih moglo bi vam uštedjeti novac-ili vas učiniti sigurnijim na cesti.

Mit 1: "Sve su kočione pločice u osnovi iste – samo nabavite najjeftinije"

Ovo je najopasniji mit s kojim se susrećemo. Unutar naše tvornice imamo kante za odbijene sirovine, kutije vraćenih jastučića-niske kvalitete od konkurenata i testni laboratorij pun dijelova koji su spektakularno podbacili. Jeftine kočione pločice sjeku kutove gdje ne možete vidjeti: nedosljedne mješavine trenja, loše spojene podložne ploče, premale ivice i hrđa-čelik sklon.

Kočiona pločica od 15 USD mogla bi jednom zaustaviti vaš automobil. Ali što kažete na 500. put? Ili na kišnoj nizbrdici? Ili kad dijete istrči na ulicu? U našim tvorničkim dyno testovima, vrhunske pločice održavaju dosljednu silu zaustavljanja čak i nakon opetovanog oštrog kočenja, dok jeftine pločice pokazuju "blijeđenje"-zastrašujućeg gubitka prianjanja-nakon samo četiri ili pet agresivnih zaustavljanja. Nemojte se kockati na najjeftiniju opciju. Vaš zaustavni put nije mjesto na kojem možete uštedjeti 30 USD.

Mit 2: "Škripanje uvijek znači da trebate nove pločice"

Nije nužno. Cviljenje (tehnički nazvano "viso-frekventna vibracija") može se dogoditi čak i na potpuno-novim,-kvalitetnim jastučićima. Najčešći uzroci su:

· Glazirani rotori – glatka, sjajna površina koja ne prianja pravilno na jastučić

· Podloške nedostaju ili su istrošene – tanki metalni slojevi koji prigušuju vibracije

· Nedostatak kočione masti na kontaktnim točkama čeljusti

· Samo vožnja po hladnom, vlažnom vremenu – vlaga može uzrokovati privremenu buku

Ipak, ako čujete duboko škripanje ili metalnu škripu koja se mijenja s brzinom kotača, odmah odnesite svoje kočnice na pregled. To je zvuk metalnih potpornih ploča koje grizu rotore-što je skupo rješenje koje bi zamjena jastučića od 50 USD mogla spriječiti.

Kako uočiti kvalitetnu kočionu pločicu prije kupnje

Ne možete vidjeti unutar tarnog materijala. Ali kao tvornica kočionih pločica koja isporučuje desetke tisuća pločica godišnje, možemo vam reći što trebate tražiti na kutiji i samom dijelu:

1. Potražite certifikat ECE R90 ili SAE J2784 – ovo su stvarni standardi-temeljeni na testiranju, a ne reklamne gluposti. Svaka tvornica koja ih polaže mora dostaviti dokumentaciju.

2. Provjerite podložnu ploču – Kvalitetni jastučići imaju-presvučene prahom ili pocinčane ploče koje su otporne na hrđu. Jeftini jastučići često koriste goli čelik koji će se ljuštiti i korodirati unutar dvije zime.

3. Vizualni pregled – Frikcijski materijal trebao bi izgledati ujednačen, bez pukotina, krhotina ili neravnih rubova. Iskošenja (kosi rubovi) trebaju biti precizni – oni kontroliraju buku i početni zagriz.

4. Dizajn utora i skošenja – Jastučići s podrezanim utorima ili višestrukim skošenjima obično su bolje projektirani za upravljanje toplinom i prašinom.

5. Indikator istrošenosti – ugrađena-metalna kopča koja cvili kada je jastučić nisko. Nemaju ih svi jastučići. Uključujemo ih u većinu naših linija jer vjerujemo u upozorenje prije kvara.

Tajna "posteljine-in" koju vam 80% trgovina ne govori

Čak će i najbolja kočiona pločica iz najbolje tvornice na svijetu raditi loše ako nije ispravno postavljena (također se naziva "slomljena"). Podloga prenosi tanak, ravnomjeran sloj tarnog materijala na površinu rotora. Bez njega dolazi do neravnomjernog kočenja, buke i prijevremenog trošenja.

Ovo je pravilan postupak koji preporučujemo svim našim klijentima:

· Pronađite čistu, praznu cestu.

· Od 50 km/h (30 mph), lagano kočite do 10 km/h (5 mph). Ponovite 5 puta da zagrijete komponente.

· Zatim od 60 km/h (37 mph), kočite umjereno snažno (ali ne do ABS praga) do 10 km/h. Ponoviti 5 puta.

· Vozite normalno 5-10 minuta bez agresivnog korištenja kočnica da se sve ohladi.

· Na kraju, od 70–80 km/h (45–50 mph), napravite 3 čvrsta zaustavljanja do 10 km/h.

Nakon ovog 15-minutnog procesa, vaši će jastučići i rotori formirati optimalnu površinu za spajanje. Preskočite to i možda ćete živjeti s lošim performansama cijeli životni vijek jastučića.

Kada biste zaista trebali zamijeniti kočione pločice?

Većina mehaničara kaže "svakih 50.000 km (30.000 milja)". Ali to je grubi prosjek. Pravi odgovor ovisi o vašoj vožnji:

· Gradski vozači koji često koče mogu trebati pločice svakih 20.000–30.000 km.

· Putnici autocestom često mogu prijeći 60 000–80 000 km.

· Vozači električnih vozila koji koriste regenerativno kočenje mogu vidjeti 100,000+ km, ali moraju pripaziti na koroziju zbog rijetkog mehaničkog kočenja.

Najpouzdanija metoda? Pogledaj kroz žbice kotača. Ako je tarni materijal tanji od 3 mm (otprilike debljine dva naslagana novčića), zamijenite ih. Također ih zamijenite ako primijetite neravnomjerno trošenje (jedan jastučić tanji od svog partnera), duboke utore ili dizanje hrđe (tarni sloj koji se odvaja od potporne ploče).

Posljednja riječ iz naše tvornice

Kočione pločice su skromni dijelovi. Ne bljeskaju upozorenja na vašoj nadzornoj ploči. Nemaju Bluetooth niti aplikaciju. Ali svaki put kada pritisnete tu papučicu, oni pretvaraju zamah vašeg vozila u toplinu-tiho, pouzdano i bez prigovora. U našoj tvornici kočionih pločica, ozbiljno se odnosimo prema toj odgovornosti. Ispitujemo svaku formulu, pregledavamo svaku seriju i pošteno označavamo svaku kutiju.

Ne morate kupovati najskuplje jastučiće. Ali trebali biste kupovati od tvornice koja stoji iza onoga što proizvodi. Sada znate što tražiti, što pitati i kako najbolje iskoristiti svoj sljedeći set kočnica.

Ostanite sigurni. Stani pametno. I zapamtite: najbolja kočiona pločica je ona o kojoj nikada ne morate razmišljati-dok ne dođe vrijeme da je zamijenite, godinama od sada.