4 znaka upozorenja prije oštećenja kočionih pločica: vlasnici automobila trebaju biti oprezni!
Kao ključna komponenta kočionog sustava automobila, kočione pločice često otpuštaju "rane signale upozorenja" kada njihova učinkovitost opadne. Pravovremeno otkrivanje ovih znakova ne samo da može izbjeći sigurnosni rizik od kvara kočnica, već i smanjiti dodatne troškove održavanja uzrokovane istrošenošću kočionih diskova. Ispod su 4 najčešća znaka prije oštećenja kočionih pločica, na koje bi se vlasnici automobila trebali usredotočiti tijekom svakodnevne uporabe.
1. Neuobičajeni zvukovi tijekom kočenja, uglavnom upozorenja na habanje
Ako tijekom kočenja čujete zvukove trenja metala poput "škripe" ili "škripe", ili zvukove trzanja poput "zveckanja", to je vjerojatno znak da su kočione pločice istrošene do krajnjih granica. Većina kočionih pločica je tvornički dizajnirana s "upozorenjem na istrošenost"-kada je debljina tarnog materijala manja od 3 milimetra (oko 1/3 debljine novčića), upozorenje će doći u izravan kontakt s kočionim diskom, stvarajući visoko-metalne zvukove. Ako je abnormalna buka popraćena "osjetom vibracija", to može ukazivati na pukotine ili odvajanje unutar kočionih pločica ili utore na površini kočionog diska. U takvim slučajevima nužni su hitni pregled i popravak kako bi se spriječio nagli pad učinkovitosti kočenja.
Treba imati na umu da ako se nakon nove zamjene kočionih pločica pojavi kratkoročna-neuobičajena buka, to može biti normalna pojava tijekom-pauze između novih pločica i starog diska, koja obično nestaje nakon 500-1000 kilometara uhodavanja. Međutim, ako buka potraje ili postane glasnija, potrebno je provjeriti ima li nepravilne instalacije ili problema s kvalitetom proizvoda.
2. Očite promjene u osjećaju papučice kočnice, upozorenje na pad performansi
Ako primijetite "nenormalan osjećaj papučice" tijekom svakodnevnog kočenja, obratite pozornost na probleme s kočionim pločicama ili kočionim sustavom:
Mekana papučica i dulji hod: kada nagazite na papučicu kočnice, ako vam se čini da je "mekša" nego inače i morate je pritisnuti dublje da biste postigli isti učinak kočenja, to može biti zato što su kočione pločice istrošene pretanko, povećavajući razmak kočenja. Također može biti posljedica curenja kočione tekućine ili prekomjernog sadržaja vode, što utječe na prijenos kočionog tlaka. Potrebna je sveobuhvatna procjena na temelju debljine kočionih pločica i stanja kočione tekućine.
Čvrsta papučica i naglo kočenje: ako papučica kočnice iznenada postane "tvrda", s povećanim otporom kada se pritisne, ili se vozilo naglo trzne prema naprijed ("pon-poniranje") tijekom kočenja, moguće je da je površina kočione pločice otvrdnula i karbonizirana (uglavnom uzrokovano dugotrajnim-kočenjem na visokoj-temperaturi), što rezultira nenormalno visokim koeficijentom trenja. U to vrijeme se smanjuje stabilnost kočenja, te je potrebno na vrijeme zamijeniti kočione pločice i provjeriti stanje kočionog diska.
Vibracija papučice s rezonancijom: Ako papučica kočnice znatno vibrira tijekom kočenja, a vibracija se čak prenosi i na kolo upravljača, najvjerojatnije je da su kočione pločice neravnomjerno istrošene (npr. jedna strana se troši brže od druge) ili je kočioni disk deformiran zbog visokih temperatura, što dovodi do neravnomjernog kontakta između tarnih površina. Ova situacija ne samo da utječe na performanse kočenja, već može i ubrzati trošenje guma, stoga popravke treba izvršiti što je prije moguće.
3. 3 Vrste vidljivih abnormalnosti na izgledu kočionih pločica
Redovita provjera izgleda kočionih pločica može izravno identificirati rane znakove oštećenja:
Nedovoljna debljina: kočione pločice većine modela vozila mogu se izravno vidjeti kroz otvor u glavčini kotača-ako je debljina tarnog materijala (obično crnog ili sivog) manja od 3 milimetra ili znatno tanja od polovice nove pločice, potrebna je hitna zamjena. Za neke modele vozila gume je potrebno skinuti radi pregleda, a preporuča se provjeriti ih istovremeno s održavanjem guma svakih 20.000 kilometara.
Površinske pukotine i lomljenje: ako postoje očite pukotine na površini kočione pločice ili se tarni materijal ljušti na rubovima, to može biti zbog starenja materijala, krtosti na niskim-temperaturama (koje se zimi može pojaviti u okruženjima s niskim-temperaturama) ili strukturalnog oštećenja uzrokovanog čestim visokim temperaturama tijekom kočenja. U takvim slučajevima kočione pločice se mogu slomiti bilo kada, pa je hitna zamjena neophodna.
Nenormalna boja: Površina normalnih kočionih pločica jednoliko je crna ili siva. Ako postoje lokalne crvene ili žute mrlje (tragovi gorenja na visokoj-temperaturi) ili mrlje od ulja (vjerojatno zbog curenja ulja iz čeljusti kočnice), koeficijent trenja bit će znatno smanjen, što dovodi do rizika od kvara kočnica. Potrebno je najprije provjeriti i riješiti problem istjecanja ulja, a zatim zamijeniti zahvaćene kočione pločice.
4. Smanjena izvedba kočenja, koja se procjenjuje na temelju višestrukih scenarija
Ako primijetite sljedeće situacije tijekom svakodnevne vožnje, to mogu biti znakovi opadanja učinkovitosti kočionih pločica:
Dulji put kočenja: kada kočite istom brzinom, ako smatrate da je put potreban da se vozilo zaustavi znatno duži od uobičajenog, posebno na cestama s-prianjanjem kao što su kišni ili snježni dani, morate biti oprezni zbog istrošenosti kočionih pločica ili smanjenog koeficijenta trenja uzrokovanog vodom na površini pločica.
Vozilo vuče na jednu stranu tijekom kočenja: Ako vozilo skrene na jednu stranu tijekom kočenja, može biti da su kočione pločice s obje strane neravnomjerno istrošene (npr. jedna se strana troši prebrzo, dok je druga normalna), što dovodi do neuravnotežene sile kočenja. Dugoročno gledano, to će pogoršati neravnomjerno trošenje guma i čak može uzrokovati kvarove sustava upravljanja. Potrebno je na vrijeme podesiti zazor kočionih pločica ili zamijeniti nove pločice.
Kvar parkirne kočnice: Nakon povlačenja ručne kočnice (ili elektroničke parkirne kočnice), ako se vozilo i dalje lagano kreće ili se "kotrlja unatrag" na nagibu, moguće je da su pločice parkirne kočnice istrošene pretanko ili je sajla parkirne kočnice labava. Potrebno je provjeriti stanje sustava parkirne kočnice i pločica parkirne kočnice kako biste izbjegli sigurnosne nezgode kada je vozilo parkirano.
Osim obraćanja pozornosti na znakove oštećenja, vlasnici automobila također trebaju izbjegavati loše navike u vožnji kako bi smanjili trošenje kočionih pločica: ponašanja poput čestog naglog kočenja, "jahanja kočnica" pri dugom spuštanju nizbrdo i prekomjernog-zatezanja ručne kočnice prilikom parkiranja (nije briga za elektroničke parkirne kočnice) uzrokovat će da kočione pločice budu na visokoj-temperaturi dugo vremena, ubrzavajući materijal starenje. Nadalje, ako je vozilo parkirano dulje vrijeme i zatim često iznenada koči, površina kočione pločice može zahrđati (manja hrđa se može istrošiti normalnom vožnjom), što također ubrzava trošenje.
Ukratko, oštećenje kočione pločice ne događa se "iznenada". Sve dok vlasnici automobila posvećuju više pažnje svakodnevnoj uporabi i provode redovite preglede, mogu na vrijeme uhvatiti rane signale upozorenja i izgraditi čvrstu obranu za sigurnost vožnje.
